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“分段吊装法”在电气化铁路站场改革换铺道岔施工组织中的应用与商量

发布时间:2019-10-14 23:43:49 作者:Wavelovefrog 审核编辑:本站小编 点击:下载该Word文档收藏本文

“分段吊装法”在电气化铁路站场改革换铺道岔施工组织中的应用与商量

既有线站场改革道岔换铺办法多采取“侧位预铺拔出法”,从施工组织、安然包管、以往经历和对运输的影响等多方面推敲,“侧位预铺拔出法”比较合适场地坦荡、影响滑移的妨碍物易于改移的站内道岔换铺。针对电气化铁路站场改革,特别是中、大年夜型电气化铁路站场改革施工,新设备已组立然则还未启用,需改革撤除的旧设备仍在应用傍边,形成线路两侧设备林立(特别是接触网杆),道岔侧向滑移作业空间缺乏,给施工形成很大年夜妨碍。在低窝铺站改4#道岔换铺施工中,采取了将既有道岔分段全体吊出,预铺道岔线下分段、分段吊装、线上对接组装的施工办法,取得了很好的后果,包管了线路安然、误点守旧。本文以低窝铺换铺4#道岔为例,商量“分段吊装法”在电气化铁路站场改革换铺站内道岔施工组织中的应用,对电务部分和接触网部分不做详细阐述。

一、工程概略

兰新线低窝铺车站位于五西岳车站与玉门车站之间,区间正线最大年夜许可速度160km/h。2#道岔,4#道岔,6#道岔,8#道岔位于低窝铺车站西咽喉,从西往东构成2#-4#,6#-8#八字渡线,道岔型号均为60Kg-12#道岔。站改施工包含撤除既有2#-4#渡线,往西平移37.5m重新铺设2#-4#渡线。既有4#道岔位于路堑,路堑边坡高度为1.2m,路肩宽度为1.5m,路肩侧存在既有104#、106#接触网杆及新组里两根接触网杆;新铺4#道岔道肩侧存在既有108#接触网杆及新组里两根接触网杆。

2、作业内容

低窝铺站换铺4号道岔重要任务内容为室表里过渡2/4#道岔、撤除既有4号道岔、插铺新4号道岔、弥补37.5m轨排、装置调试2/4#道岔转辙机、恢复4DG、6DG轨道电路及室内撤除2/4#道岔过渡条件、联锁实验;接触网同步停止2号、4号线岔及承导调剂。

3、施工预备

1、隐蔽举措措施防护预备

根据施工电报,点内探挖施工范围内的地下隐蔽设备,将探明的地下光、电缆在设备管理单位的监管下妥当保护并做明显标示,在无能地位标注光、电缆的详细地位、隐蔽设备称号、根数及埋设深度,在施工时派专人停止盯控。

2、妨碍物处理预备

根据施工电报,点内将影响施工的电务、通信箱盒及其他妨碍物停止改移或采取妥当办法停止保护,在施工时派专人停止盯控。

3、道岔及轨排预备

在4#道岔设计地位外侧预铺新4#道岔,先全体预铺,然后翻开夹板分三段将道岔崩溃,断开地位为尖轨跟端及辙叉根端,并将尖轨与根本轨用柔性绑扎带捆扎结实,防治吊装过程当中尖轨翘头,对尖轨形成毁伤。在既有道岔撤除后构成的缺口地位处预铺三段12.5m轨排,以弥补4#道岔往后平移37.5m后构成的缺口。

4、吊车平台预备

作业开端前,肯定吊装筹划,按筹划肯定的吊车站位预备吊车平台,填筑土必须按请求停止碾压并做承载力实验,确保吊车支腿地位基底强度满足吊装需求。

5、道岔及轨排落钩平台预备

因接触网支柱外侧为回流线,在道岔及轨排吊装过程当中不克不及一次到位,必须停止倒钩逾越回流线。既有4#道岔撤除地位存在1.2米高路堑,施工之前撤除0.5m高路堑片石挡墙,在路肩用道砟装袋,堆码0.7m高平台,确保落钩时道岔及轨排程度放置。

6、装载机走行通道开辟及备砟

既有4号道岔辙叉根端处及新4号道岔岔尾处各开辟一条通道,开辟通道在施工开端之前必须用防护网停止临时封闭。两处通道周边20米范围内各备砟60方。

7、路料预备

P60浅显夹板20副(接头/副,带配件)、P60绝缘夹板2副(接头/副,带配件),P60道岔9/11、13/15轨距块各10块,P60联接零件12套(含6/10号轨距挡板、尼龙座、弹条、平垫、螺帽);轨道电路导接线40根(不含道岔跳线、另备)。

8、施工机械预备

4台吊车(200t两辆、160t两辆)、2台50装载机,请求证件齐备、既有线施工经历丰富。

9、施工机具预备

木枕头150个,齿条压机24台(带把),起浮镐12台,撬棍70把,铁锹50把,10台冲击镐(小蜜蜂),十字镐15把,九齿叉20把,大年夜绳4根(粗30mm,长15m),电动扳手2台,螺栓松紧机2台,单头扳手8把,丁字扳手15把,450活口扳手4把,大年夜锤4把,抬杠6套(带铁丝及卡具),道尺3把,支矩尺1把,方尺1把,绝缘尺4个(一大年夜三小),液压起拨道器6台,钢轨切割机2台,钢轨打眼机2台,气割对象8套,软轴捣固机6台,30mm钢丝绳12根(6米长,带U形卡环),电务导线打眼电钻1台,发电机2台。白色停车牌2块,移动加速旌旗灯号牌2块,T字牌1块,当心绳1根(120米),钩锁器4个,引流导线3根(两短一长)。浅显木枕12根。防护备品4套。油料、线路和道岔检查记录本按现场实际须要装备。

四、人员组织

重要管理人员8人,施工作业人员165人。

1、重要管理人员

施工担任人1名,担任集团公司各部分的全体调和,审核站改工程单项施工巧化筹划。组织召开施工前预备会和施工后总结会,停止任务安排及人员分工,对项目部、作业队停止战前动员。在要点前,检查机械、设备、对象、材料、备品的预备情况。在换铺道岔施工过程当中,催促、检查、指导和盯控,合时下达准予开工及进入下道工序的指导。

现场总指示1名,担任在施工中,合时停止部队及人员调剂,并合营施工担任人精确、及时的下达各道工序开端、停止的敕令。担任各道工序所需人员、机具、材料情况的查询拜访、核实,编制应用、调剂、合营的实施筹划。在要点前,落实作业队的人员、机具、材料预备和分组、分工情况,下达施工义务,对工序节点、作业内容、时间控制和组织调和提出详细请求。在施工中,检查作业队、作业组的组织、调和、合营情况,和人员、机具、材料的应用情况。及时发明成绩,及时提出整改办法。

分项作业担任人1名,担任道岔对位、连接、配轨、起道等关键工序的专职组织与实施。

现场施工联系员1名,根据现场施工进度,合时调和工务、旌旗灯号、接触网专业结合部施工,合营电务人员停止道岔调试,专职担任回流线及短路铜线的设置。线路守旧前,合营工务、电务、接触网现场监管及检查人员,停止线路、旌旗灯号设备、接触网设备技巧条件检查,处理守旧前的相干手续。

技巧担任人1名,担任单项施工巧化筹划的编制及施工筹划的编制和上报。按照施工设计图,停止丈量、放线、打桩,肯定拆、铺道岔的岔心肠位、线路的节点地位,和轨道绝缘的精确地位。在要点前,对拆、铺道岔及线路的设计地位停止复核,对配轨、备料提出详细请求。在施工中,对路基标高、岔心肠位、线间间隔,合时校订和提出整改看法。对轨道扣件合时停止检查。

技巧员1名,合营技巧担任人完成相干任务。

安然担任人1名,按照施工巧化筹划及施工节点工序,编制单项施工安然关键控制细化办法。在要点施工前,检查防护备品、旌旗灯号标记的数量、质量;安排防护人员的值岗亭置和任务内容;安排“1人1机”装载机及吊车盯控人员;对安然风险控制、安然关键环节、处所的控制方法停止详细安排,对驻站联系、现场防护任务停止检查落实。在施工中,检查防护人员的标准化作业和旌旗灯号标记的精确设置,检查作业人员“三不伤害”的落实情况。

机械设备管理员1名,担任按照单项施工内容,预备、控制锯轨机、打眼机、捣固机、齿条压机、螺栓紧固器、液压起拨道器、起浮镐及撬棍、十字镐、铁锹、九齿叉的数量和状况,组织作业队机具、对象归位和材料收受接收,并安排存放地点。

2、施工作业人员

线路施工140人、点后维修10人、旌旗灯号施工15人。个中:

气割组:10人,指定担任人一名,担任将气割对象搬运至割轨地位邻近(氧气罐与乙炔罐保持7m以上的安然间隔),并完成装置调试(气割炬采取g01-100型),天窗内快速完成钢轨切断。

司索组:10人,指定担任人一名,担任盯控14根钢丝绳运至施工现场,完成断轨后撤除古道岔及轨排时,合营吊车敏捷将钢丝绳挂设到位、拆钩及收受接收。

连接组:20人,指定担任人一名,担任装配接头夹板及轨排、道岔就位后锯轨、打眼及连接线路。

道砟组:40人,指定担任人一名,担任合营装载机出道砟、平整道床,上道砟时合营装载机散砟、整顿外不雅;合营捣固组弥补道砟。

线路组:30人,指定担任人一名,担任轨排及道岔就位后拨道、起道、改道、整细。

捣固组:30人,指定担任人一名,担任道岔起道后组织4台软轴捣固机两两相对停止道岔捣固。清理道床时合营道砟组平整道床。

旌旗灯号恢复组:15人,指定担任人一名,担任室表里过渡2/4#道岔,撤除古道岔电起色及托架、连杆、箱盒及电缆,装置调试4#道岔转辙机,恢复4DG、6DG轨道电路,室内撤除2/4#道岔过渡条件及线路守旧前合营电务段做联锁实验。

点后维修组:10人,指定担任人一名,担任线路守旧后道岔的平常检查及维修。

五、整体筹划

施工整体筹划为:从既有4号道岔根本轨接头、尖轨根端、护轨前端、辙叉根端及岔后导轨根端、岔后线路中心处断开,将道岔及线路分为6段,4台吊车将各段分别从就近的接触网杆空档中倒勾吊出。人工合营两台装载机清理道床。4台吊车将预铺好的三组12.5m轨排及分为三段的新4号道岔顺次倒勾吊入。

六、详细施工步调及时间卡控

施工预备天窗内,技巧担任人担任将开锯的地位用支距尺在两股钢轨轨面上标记,岔后的锯口多预留10-15cm,合拢口时根据实际情况二次锯轨;在既有道岔及线路上画出详细气割的地位;根据计算标记出详细吊点的地位。施工担任人及现场总指示合营肯定每段轨排及道岔进、出的接触网杆空档及落钩地位;对轨排、道岔及吊车停止编号,并根据吊出、吊入次序对轨排、道岔分段与吊车逐一对应。

封闭敕令下达后设置施工防护,拉设安然当心线,装置钢轨引流导线(两横一纵)。

第一步:用时15分钟。旌旗灯号组室表里过渡2/4号道岔,撤除古道岔电起色及托架、连杆、箱盒及电缆。气割组将既有4号道岔从岔头、尖轨根端、辙叉根端、岔后导轨根端及岔后部分线路中部切断,连接组撤除新4号道岔岔后导轨末尾接头夹板。司索组同步将钢丝绳挂设到位。

第二步:用时25分钟。四台吊车相互合营将切断的道岔及线路轨排倒勾吊出线路至预定区域。

第三步:用时30分钟。人工合营两台装载机停止道床清理(有隐蔽设备地位处必须采取人工平整)。

第四步:用时25分钟。四台吊车相互合营顺次将三组12.5m轨排、尖轨部分、导曲辙叉部分、岔后部分倒勾吊入道床,连接组随后连接轨排及道岔、线路组紧随着拨荒道、道砟组随后上砟,构成流水作业。

第五步:用时30分钟。线路组拨正轨排及道岔,道砟组随后上砟,线路组紧随道砟组停止线路及道岔起道,捣固组随起随捣,构成流水作业。

第六步:用时30分钟。道砟组人工合营两台装载机同步停止轨排及道岔补砟。捣固组捣固轨排及道岔。线路组随落先行线路及道岔整细。道砟组整外不雅。旌旗灯号组装置调试4#道岔转辙机,恢复4DG、6DG轨道电路。

第七步:线路检查及守旧,用时25分钟。个中:

(1)检查线路、道岔及处理会签手续:10分钟。

(2)处理销记手续及等待守旧敕令,旌旗灯号组同步停止室内撤除2/4#道岔过渡条件及线路守旧前合营电务段做联锁实验:15分钟。

吊装

7、分段吊装法控制要点

1、吊点的选择必须计算精确,确保道岔及轨排起吊后处于程度状况,减小因道岔起吊对道岔构造及框架产生不良影响,终究影响线路的守旧;

2、分段进、出道岔及轨排的接触网杆空档必须选择公道,并应停止优化,做到全体倒钩最少,并且每个吊车吊装次数和倒钩次数应大年夜体分歧;

3、对接触网杆的保护必须到位,施工中可采取定点定人的方法,时辰提示吊车指示人员吊装道岔及轨排间隔接触网杆的大年夜致间隔,以便吊车指示人员随时指示吊车操作人员对吊装物停止调剂,须要时也可采取在吊装物上绑棕绳的办法,人工停止调剂,确保吊装过程当中接触网杆的安然;

4、吊车站位及进、出轨排的次序选择必须公道,防止4台吊车相互影响或许完成不了4台吊车同步作业,形成吊装时间延长,影响线路的误点守旧;

5、尖轨部分必须和根本轨必须捆扎结实,防止在吊装过程当中尖轨翘头,对尖轨形成毁伤;

6、必须严格履行现场总指示对4台吊车指示人员的同一指示。

8、本案中组织不到位情况总结

1、没有在施工预备天窗内对分段道岔停止试吊。因道岔分段每段均为不规矩体,现场无专门软件对吊点停止分析,仅经过过程计算肯定的吊点地位存在误差,是以在吊装过程当中出现了道岔小角度倾斜景象,在后续吊装过程当中才根据经历处理此成绩。

2、吊装主绳索没有选择安然性能更好的吊带,而是选择了通用的钢丝绳。吊带相关于钢丝绳更柔嫩、重量轻、强度高、便于装置、转移便利。

9、总结

“分段吊装法”在以往的站改施工中已有应用,但以往根本都是拆线路进道岔或许拆道岔进道岔,施工范围控制在50m以内,所用吊车为1-2台。在本案中,将既有道岔顺线路偏向纵移37.5m,增长了37.5m轨排的撤除及铺设量,施工范围扩大年夜到80m阁下,采取4台吊车协同作业在同类施工中尚不多见。在本次施工中,我单位经过过程对专项施工组织筹划的赓续论证、对任务量的细心查询拜访,在施工之前花费了大年夜量时间和精力做了充分的预备任务,在施工过程当中赓续发明成绩,赓续处理成绩,积聚了大年夜量的好的经历做法,为后续同类施工供给了宝贵的参考实例。固然,也存在很多待处理的成绩,欲望在今后的施工中渐渐处理、渐渐完美。

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